Июнь

Главная / Архив / 2008 / Июнь /

05.08.2008

Бог в мелочах…

… –  любил говаривать один великий немец.
– А дьявол в крайностях, – любил добавлять отец Савва
о. И. Охлобыстин, «Духовные копи»

Part zero

Предзакатное солнце лениво обтекает сонные крыши и запыленные стекла скопившихся у светофора машин. Дневная гонка закончилась. Марево, предвкушение тихого вечера. Центр, конец рабочего дня.
Я пассажирствую – а потому не заражен постоянным беспокойством водителей, исподлобья сверлящих взглядом друг друга. Нет, я потихонечку и наконец-то по-настоящему расслабляюсь. И вдруг справа – в то слепое пятно, что гордо именуется боковым зрением, вплывает нечто черное. И бог бы сним, мало ли что тут вплывает, но я все равно (!) поворачиваю голову, рассматривая нечто сквозь соседний «жигуль».
– Что это? – У человека за рулем тоже обнаружилось боковое зрение. – Пассат? Нет, великоват… Или все-таки Пассат? Да нет же, не может быть…
– Это Фаэтон… – В моей копилке нашлось другое слово (и я еще не верю – но уже знаю, что это так).

Part 2

  До этого самого момента я не встречал Фаэтон живьем. Мы едем какое-то время рядом – и я удивлен тому, что глаза сами, без принуждения разглядывают его. Я думал, должно быть не так. Сейчас поясню. Как рождается красота? Из гармонии и дисгармонии. Ведь под красотой мы подразумеваем эффектность – потому она, красота, во все времена разная. Итак, берем гармоничный силуэт и добавляем чуток «уродинки» – пожалуйте, вот та эффектность, что заставляет восторженно цокать языком.
  Фольксваген решил обойтись без второго ингредиента… И что?! И у них получилось! Чертовщина какая-то – смотреть на эту машину приятно и интересно. Неброская – и величественная, простите уж за громкое слово. Сдержанность – качество, добавляющее к просто хорошим вещам, будь то костюм, часы или портсигар, доброе число нулей в ценнике – и это изрядная похвала.
 
Part 3

  Помню, когда появление Фольксвагенов в ложе премиум-класса наделало кучу шума. «Неплохо, конечно, но зачем? – такова вкратце была реакция. – Тоже, понимаешь, мещанин во дворянстве». Действительно, увенчать топ-модель шильдиком «народного авто» было поступком очень и очень смелым. Даже героическим. Времена меняются, меняется имидж – но если отпечаток ноги смыт водой, это не значит, что следа нет… Именно этим пользуются бренды, «которые сами себя продают». Можно было пойти по проторенной дорожке – создать отдельное имя – как это сделал со своим «топом» Майбах все тот же Даймлер-Бенц. Но этого не произошло. Наверное, потому, что немцы, как народ сверхрациональный, ничего не делают просто так. Это декларация. Видимо, настала пора ломки «застоявшихся» стереотипов!
  Зачем это было нужно? Ведь в концерн входит Ауди?! Да, входит. Но посмотрите на Ауди А8 – былой скромности линий давно нет. Есть поза, есть агрессия, есть вызов. Кому? 7-ке BMW, конечно! Соперник у Фаэтона иной – степенный, самодостаточный, священный, как марксизм, Мерседес-Бенц. S-класса. На языке 90-х – «Шестисотый».
  Неслабо? Притом – со своим, «честным» шильдиком.
  Пусть ворчат, что переводить иностранное «фолькс ваген» некорректно. Но. Я как-то не вижу греха в словах «народный автомобиль». Германия далеко не бедна. Германия любит свои Фольксвагены. А какой народ – такой и автомобиль…

Part 4 

Открываются створки – из темных недр гаража плавно выкатывает большой черный дельфин. Ксеноновые фары, почуяв яркий весенний свет, сбавляют пыл. Подарок судьбы – они стоят рядом: Мерседес S500 и Фаэтон! Встреча на Эльбе? Неважно – важно, что Фольксваген выглядит ощутимо больше. Солидности с избытком у обоих, но Фаэтон больше. И ни в чем – ни в единой черточке – не выглядит скромнее соперника.

Линии кузова живые, пластика выразительна, капот – так и просто раздул ноздри. Как-то вдруг озорно подмигивающие противотуманки и дула выхлопных труб: красиво вписались, черти! Свет, фонари – песня. Незаметно улетучилась чопорность момента – настало время эмоций…
  Но на всем этом – ни единой надписи, из мусора вроде 24 valve или super extra saloon. Только значки VW и сзади – неброско, коротко – Phaeton. Здорово? Мелочь – а уважение вызывает.
 
 Мелочи… Они всегда очень важны. Почему, как думаете, в строчках рейтингов неудовлетворенности владельцев своими автомобилями всегда лидируют дорогие престижные марки? Ответ – вот он, протяни руку. В прямом смысле: протяни руку и пощупай, погладь, посмотри, пошевели, подергай – ведь со всем этим ты живешь и контактируешь каждый божий день. Дешевой машине прощаешь все и заранее – это и так ясно. Дорогой, роскошной – нет. Не получается простить раздражающую мелочь, а само раздражение злобно диссонирует с общей комфортабельной обстановкой.
 
 Мелочи… Когда свидание с очередным автомобилем длится (о, счастливчики!) не недели и дни, а считаные часы – именно мелочи помогают составить мнение. Раскрыть кое-какие тайны. Возместить нехватку контакта. И вот все эти мелочи выстроились передо мной, как безупречно вышколенные официанты, держа на подносах свои секреты – большие и маленькие. И я наполняюсь уважением, разглядывая их и рассовывая в потайные кармашки памяти.
  Хром… хром – он повсюду и совершенно не режет глаз – бывают ведь чудеса. Даже петли багажника – и те хромированные! Прочтя такое, я, может, и усмехнусь – но как приятно видеть это воочию.
  Кожа – идеальна. Никакой нарочитой грубости. Совершенная мягкость, совершенная прострочка. Совершенные линии торпедо и консоли. Никакой псевдоэлектронной дизайнерской галиматьи – это как кабинет, в котором проводят много времени.
  Дерево. Непохожее на пластик. Оно может быть с орнаментом – каково?! И оно живет. Великолепное шоу – когда дефлекторы прямого обдува бесшумно исчезают под накладками из шпона – привет откуда-то из далекой, забытой, шикарной стародавней Америки…
    Мелочей много, очень много – их нельзя описывать, на них надо смотреть. С «рифайментом» – тонкой совершенной доводкой – у Фаэтона полный порядок. Но вот момент – салонное зеркало заднего вида. Мы привыкли к зеркалам вроде пухлого перегруженного светляками смартфона. А тут – просто зеркало, серое, правильной прямоугольной формы. Все вокруг роскошное, местами даже затейливое. И зеркало. «Йа, зеркало». Эта мелочь – уже не привет из Америки, это другого рода привет. «Мы немцы. Мы рациональны. Помни – мы ничего не делаем просто так».

Part 5

  Я в просторном кабинете – напротив человека в кожаном кресле, на спинку которого наброшен пиджак. Самуил Моисеевич Зильберман. Немолод, умен, интересен, его речь хорошо скроена. Но мне важен один простой факт – служебный Мерседес S500 сменился на Фольксваген Фаэтон. Это уже не теория – это жизнь. И мне она интересна.

   – Честно говоря, к Мерседесу привык – и менять его решительно не хотелось… Зачем такая машина? Служебные поездки на длительные расстояния – это все-таки не шутки… Да-да, автомобиль – и дом, и офис: работать в дороге, безусловно, приходится. Вспоминаю с содроганием время, когда приходилось маяться в Волге…

  (…А и верно – жизнь на пассажирском сиденье для тела и души и правда не сахар. Так что у «роскоши» бывает очень даже практическая сторона…)

   –  …Фольксваген появился у нас по ряду причин – и главная из них: цена. В сопоставимой комплектации она оказалась (…). Что с вами – вижу, вы не верите?

  (Это похоже на нокдаун.)

 – Как?! Почти вдвое ниже?! Я не ослышался? 30%, ну 40% разницы – еще куда ни шло, но чтобы так… Вот. Это. Да. Еще одна совершенно неожиданная «народность» Фольксвагена.

  – …Вижу – не верите. – Человек в кожаном кресле сложил руки, опершись локтями на обширный, уставленный сувенирами в виде мачт электроопор, стол. – Но я очень надеюсь, что Фаэтон будет достойной альтернативой S-классу. В этом вы можете убедиться сами…

Part 6

  Продолжаю убеждаться. «Восьмерка» в 4.2 литра и 335 сил мягко и чуть слышно ожила. Радиус разворота, конечно, не как у «Оки»: это крейсер, чья стихия – плавный и быстрый полет по трассе. Умная подвеска меняет просвет, жесткость амортизаторов можно установить вручную – и уверенность в быстром повороте очень легко становится привычкой. Этот аппарат может если не все, то очень и очень многое – инжиниринг и количество электронного «фарша», начиняющего Фаэтон, впечатляет даже искушенных людей. То, что климатическая установка «дышит» прямо сквозь обшивку – во избежание сквозняков; то, что здесь два аккумулятора для бесперебойной работы всех систем; то, что в люке фотоэлементы – и вентилятор остужает салон машины, оставленной на жаре, – все эти лежащие на поверхности чудеса воспринимаются как нечто очевидное. «Круиз» может ехать в потоке сам, стекла нивелируют излучения, радары «видят» соседей, прекрасная аудиосистема, массаж и вентиляция во всех сиденьях… жизнь хороша – а кнопки «ручного» переключения под рулем делают ее еще лучше… Но – автобана под рукой нет. Есть прямик – педаль в пол. Короткая вежливая пауза – мы же воспитанные! – и затылок откидывает назад. Все происходит уверенно и без суеты – никакого писка резины и прочих глупостей: полный привод не позволит терять время и ронять лицо.
  Вкусная, очень цельная машина. Я покидаю салон с сожалением – но это неизбежная плата за всякую новую встречу…

 
  Для кого эта машина? Думаю, не совру – для людей знающих, ценящих, но не испытывающих дурного восторга от созерцания (фотографирования) своей персоны встречными и поперечными зеваками. Такой вот самолет-невидимка.

  …Нам – направо, на мост. Черный Фаэтон, отсвечивая закатными бликами, уплывал дальше – и я думаю, что, пожалуй, знаю, чья это машина. Улыбаясь, ибо под капотом ее 6-литровый 450-сильный W12. Вот это мелочь! «Бог в мелочах», – говорят немцы. Полагаю, им можно верить.

 

ЦИТАТЫ

Совершенная мягкость, совершенная прострочка. Совершенные линии торпедо и консоли. Никакой псевдоэлектронной дизайнерской галиматьи – это как кабинет, в котором проводят много времени.

Есть прямик – педаль в пол. Короткая вежливая пауза – мы же воспитанные! – и затылок откидывает назад. Все происходит уверенно и без суеты – никакого писка резины и прочих глупостей: полный привод не позволит терять время и ронять лицо.

Вкусная, очень цельная машина. Я покидаю салон с сожалением – но это неизбежная плата за всякую новую встречу… Они стоят рядом – S-класс и Фаэтон. Парочка. Оказывается, не так-то просто все в этом мире.

Я как-то не вижу греха в словах «народный автомобиль». Германия далеко не бедна. Германия любит свои «фольксвагены». А какой народ – такой и «автомобиль»…

 

Phaeton V8 c 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом 4MOTION разгоняется до 100 км/час за 6,9 секунды. Скоростной потолок ограничен 250 км/час. Однако гарантированный запас – 300 км/ч. Так что возможности для чип-тюнинга есть. При этом расход топлива составляет всего 13,0 л/100 км – на две, заметьте, тонны веса!

Дрезден
Говоря о Фаэтоне, невозможно не упомянуть храм, где ему служат, – «Стеклянная мануфактура» Дрездена. Человек, попавший сюда, становится неофитом Фольксваген. На этой уникальной мануфактуре можно лично наблюдать за всеми этапами сборки твоего Фаэтона – благо, обставлено все по высшему разряду. Ручная работа, мастера в белом, конвейер с кленовым паркетом (!), умные роботы – и зачарованный ты за стеклом. Дождавшись окончания цикла, можешь получить автомобиль на руки. В любом случае зрелище стоит того, чтобы рвануть в Дрезден, тем более что концерн может оплатить поездку.

<< Назад